费伦戈星域，特拉蒙星区与吉格斯星区交界之处。
一艘庞大的飞船矗立在虚空之中。一根巨大的金属探杆从舰腹下方笔直的伸展在虚空之中，探杆的顶端，一缕银白色的能量凝成一团，其中一半没入空间之中。
船首的地方，三个巨大的字母在灯光的照耀下，清晰可见。
slm，正是航道管理局的缩写。而后边，硕大的一个名字，开拓号，正是这艘飞船的名字。
航道开拓船开拓号，这是特区政府十五年来建造的最好一艘航道开拓船，因为他可以探测并绘制核心层次第七层的航道。
特区的第七层次通讯卫星的投放，也离不开这艘开拓号的帮助。
如今，这艘飞船正在执行最新的计划，进行特区星域内核心层航道的测绘开拓。
经过三年半的施工，就在今天，特区内的第一条核心层第七层航道即将开通。
巨大的能量中裹着通讯探测信号，直接运用能量冲击空间壁，将信号送进反空间中。而早已投送进反空间的探测系统，会接收信号，将反物质堆积的区域和可通行的空隙测绘出来。
开拓者号内部，庞大的屏幕上，正显示着反空间内的情况，高速流动的反物质一闪而逝，旁边，有许多的反物质落在巨大的黑影之上。
这些黑影，正是反空间中核心层最常见的反物质堆积。而航道反而就像反物质堆积间的一条缝隙。
测绘工作在以肉眼可见的速度快速的向前，随着最终在终点处停顿一下，船腹处的探杆上的能量消失。
整艘船上响起了剧烈的欢呼声。
经过三年多的探索测绘，特区自己的第一条第七层航道的开拓工作终于完成了。
接下来，只要通过飞船航行实验，这条航道就可以通过验收，正是投入运营。
只要开拓成功，一般来说，后续的工作都可以很顺利的完成。
这条航道起于特区本星域内九星边缘，终点位于费伦戈星域特拉蒙星区与吉格斯星区的交界处。距离3.2万光年。
如果使用深层次第六航道进行航行，从特区内九星区域抵达特拉蒙星区，需要28个小时左右。
而通过核心第七层航道，这个距离的航行仅仅需要不到两个小时。
速度的加快，可以有效的提升两个星域之间的交流，同时也能更好的发展区域间的经济。
如果按照特区已知的第一到第七层来计算。
第一层速度为0.0000965光年每秒。换算为每天大约是8.338光年。在航行上来说，除了初级的宇宙文明，对于跨河系的宇宙文明来说，几乎是不会用的存在。只有在军事上还有一定的研究意义。
第二层航道的速度为0.000322光年每秒，换算成天大约为27.82光年每天。这样的速度在短距离的航行中也有些勉强。
第三层航道的速度为0.000965光年每秒，换算为天则是83.376光年每天，这样的速度，在短距离恒星系间航行使用比较多，更何况又处于浅层反空间，没有反物质堆积，航行相对方便。
第四层的速度为0.00579光年每秒，换算为天则是500光年每天，这样的速度，在中短距离的恒星系中比较常用。
第五层的速度为0.0174光年每秒，也就是1500光年每天左右，这是河系内中程航行常用的航道。
第六层的速度为0.347光年每秒，大约就是光年每天，河系间的中远程航行，跨度在光年内的，大多用第六层航道。
第七层航道速度为4.63光年每秒，每天可以航行光年，万光年以上的航行中，大量采用的就是第七层航道通行。
至于从本星域内九星区到特拉蒙，距离3.2万光年，原本需要近28小时左右的航行，而采用第七层航道，则缩短到2小时以内。
只是第七层已经位于核心层，其中有大量的反物质堆积，要探测出一条航道来，也是十分不容易的。
至于第八层，第九层航道，现在的特区还在研究之中，对于第八层航道，已经有了一个大概的了解。
其速度大约在416.666光年每秒左右，大约一天的时间，就可以航行3600万光年的距离。
为了节约航行时间，始源87年，航道管理局与反空间研究所合作，开始进行第七层航道的探索开发。
这一目标主要是应对航道管理局于始源86年发布的航道网络二十年规划。
其中重点提出了要在二十年内，发展一个联通费伦戈星域与特区本星域的高速航道。
将费伦戈与特区本星域的航行速度减少到两小时内。
而这一条航道的开通，正是这一计划的第一步。后续，航道管理局还准备开通多条这样的航道。
事实上，对于航道管理局开拓第七层航道，最高兴的并非是民间，而是军方。
虽然民间对于这样的航道同样持欢迎态度，但相比军方来，其实并未有那么的热烈。
对于军方来说，第七层航道的开通，才是真正的将两个星域牢牢的联系在一起。
今后，不管是增援还是后勤补给，都大大的缩短了时间。特别是同样宇宙之心的航道就在费伦戈星域的库德勒夫星区旁边。
面对这样的威胁，在星空堡垒还没有建成的情况下，开通这样一条快速通道，具有极大的军事意义。
至少，在面对可能的敌人入侵时，可以快速调动舰队，御敌于特区之外。
按照航道管理局的规划，到始源118年，整个特区将拥有五条往来于特区本星域与费伦戈星域的第七层航道，同时费伦戈和特区本星域中，还得各自有两横两纵四条第七层航道。
这样一来，就可以保障在特区内，任何的两个区域内通行时间都不会超过五小时。
当然，为了实现这个五小时计划，除了核心层第七层航道外，特区的航道管理局还规划了众多的第五，第六层的中程航道，这些航道都通向第七层航道的出口，可以大大的节约航行时间。
对于这样大的工作量，时间又如此紧迫，仅仅只有一艘开拓号肯定是不够的。
后续的计划中，光是航道开拓船就有八艘在建，其中今年，也就是始源92年，就有两艘航道开拓船建成。
一旦所有的航道开拓船建成，特区的航道探索能力将大幅度提升，届时，特区的航道将迎来空前的发展。