一体式无隔框舱盖，这即使在现实世界里也算一种战斗机时髦与否的标准，现在竟然凭空出现在眼前，让龙云一时间竟有了点不真实之感。
在平行世界里呆了这么久，一直都在忙于战斗、要不就是在鼓捣导弹武器，他还真不知道这个时空里的苏联还有如此高的技术实力，能够拿出战斗机使用的整体舱盖来，而且还是应用在准备大批量生产的迷g-29上。
不仅如此，视线从座舱移到机身，和第一眼的直观感觉一样，显然眼前的迷g-29n机身表面都经过了细致的雷达隐身处理，外露的一处处凹凸和进气口等已经完全消失无踪；两眼盯着前机身边条看了几秒钟，龙云就断定米格局的设计人员一定是修改了验证机的气动外形，因为眼前这架战机的圆滑边条轮廓已有所改变，从侧面看上去，边条外缘似乎已经被修形成了一条直线。
走近静静停放的这一架迷g-29n战机，龙云注意到飞机机身表面的灰色涂层并非普通喷漆，看上去似乎有点亚光的粗糙感，他向克拉科夫投去一个询问的眼神，后者眼见维克托抬手打算触摸一下手感，就向这位航空兵少将点点头：
“啊，没问题，少将同志您可以试一试，这种涂料的牢固度还是挺不错的。”
“是吗？果然是一种吸波涂料啊。”
得到工程人员的同意，龙云抬手摩挲一下战机光洁利落的前机身腹部，触手所及还是一样的感觉到凉意。但是和战机喷漆的手感的确区别挺大。
为了尽可能减少机体反射的电磁信号强度。雷达隐身战机除了在气动外形上下足功夫、还一定会使用吸波涂料涂覆机体表面。这一措施往往能在原有设计的基础上再让雷达信号反射强度降低十分贝左右，相当于反射信号强度衰减到原先的十分之一。
至于现在眼前的这一架迷g-29n，看不出是采用了什么组分的涂料，但既然有这种措施，看来米格局对这一种机型的设计要求还是比较靠谱。想到这儿，龙云询问了一下克拉科夫、却只得到语焉不详的回应，知道这位设计人员同样肩负绝对保密的使命，他没有再多问、而是通过意识窥探得到了自己想要的答案。这两架迷g-29n上涂覆的果然是一种铁氧体混合吸波涂料，性能也和自己预计的差不多。
抬手抚摸一下杯铁氧体涂料覆盖的战机蒙皮，龙云注意到眼前这架米格机的机体接口缝隙都已经经过了封闭处理，按照现实世界的雷达隐身设计数据，这大概说明迷g-29n的雷达隐身能力已经接近、或者过rcs零点一平方米的水平？
但是这种判断，却让龙云有点难以置信，因为他知道迷g-29、su-27这类战机有一个天生不利于雷达隐身的设计结构，就是从正面看去几乎完全直通的动机进气道。
从战斗机的电磁信号反射分布去考察，暴露在正面视野里的动机压气机，或者说第一级低压压气叶轮。就是一个非常麻烦的反射源——肩负吸气增压的艰巨任务，引擎的压气机叶片本身不可能做成平面、而必然是一个过渡复杂的曲面；这种叶面结构。会造成任一方向的均匀电磁信号散射，而且因为工作条件恶劣，还不能采用涂料、覆层等方式去压制信号反射，否则一旦涂料剥落、被引擎吸入就很容易造成飞行事故。
正是由于这种原因，在龙云所在的现实世界里，su-27和迷g-29这两个改型众多的战斗机家族，始终就没有像歼-1o、f-15战机那样，出现过一些在隐身能力上下功夫的改进型。
究其原因，这里面除了对空战需求的理解不一样之外，大概吊挂在中央升力体上的进气道基本就没办法改变、战机的迎头rcs也就降不到一个有实战价值的水平，也是一个重要因素；受到先天设计的限制，其他方面改的再好，也很难把su-27、或者迷g-29弄成一种可堪使用的雷达隐身战机。
但是现在，就在这离奇的平行世界里，米高扬/格列维奇飞机设计局却拿出了“低可探测性”迷g-29，这事情不就是很奇怪吗？
亲眼见到了隐身修型的迷g-29n战机，龙云的疑惑却没有完全得到解决，他下意识的盯着面前战机的进气口看了一小会儿，然后才慢慢意识到，这架灰色米格机的进气道盖板好像有一点非同寻常，怎么看上去不是常见的暗红色、却是和机体一样的浅灰色呢。
同样的灰色渐变涂装，大概这上面也涂了一层吸波涂料，但是这样做有什么用处呢，难道……
难不成，这盖板在升空之前不会取下来——为了遮盖动机压气机叶轮？
突然间脑袋搭上了这根弦，龙云恍然大悟一样的歪头看向米哈伊尔*克拉科夫，见到后者眼瞳中闪现的一丝狡黠，他忽然间就觉得茅塞顿开、在飞机旁拍了拍手，嘴里不由得出一声惊呼。
这些老毛子，思路可是真不一般，他们竟然还能想出这种办法来！
突然意识到了迷g-29n的进气道是怎么回事，龙云一躬身凑近前去观察，果然现这两片覆盖了米格机机腹楔形进气道口的盖板构造不一般，看上去应该是可以开闭的那种设计，而且进气口的形状设计也和原来迷g-29上的有区别，似乎是在平时飞行时一律保持关闭，只在某些时候才可以开启的。
看到这么一种设计，龙云就更确信了米格设计局的思路，他觉得这些科研工作者的思维的确十分强大：按照他们的设想，眼前的灰色战机恐怕还不能称之为一种真正的雷达隐身战机，但如果不是拿去打空战、而是执行一些特殊任务，估计还是可以胜任的。
米格设计局的工程师们，之所以选择迷g-29来作为“低可探测性”项目的验证机，恐怕也在一开始就考虑到了进气道的问题。
对这种战机的机体结构非常熟悉，设计人员充分利用了迷g-29战机圆滑大边条上的百叶窗式辅助进气口，他们处理进气道叶片暴露的方式就是如此简单、却偏偏就有很好的效果，也就是让迷g-29n在执行作战任务时一直使用辅助进气口，主进气道这时候是被降下的盖板完全封闭的！
这种飞行方式，龙云只是想到了一种可能，他自己可从来都没有尝试过，但是根据在现实世界里看到的分析报告，当年vvs还真的做过这方面的实验，结果证实迷g-29完全可以仅仅依靠辅助进气口，在中等高度空域飞出马赫零点八五的惊人度——当然这仅仅限于航线平飞，引擎燃烧效率、加性之类的东西就不能期望，至于机动空战那就更是不可能，一个简单的机动动作都会把两台rd-33引擎直接给憋熄火。
眼见米格局的设计是如此的出人意料，龙云突然间就对迷g-29n的战斗能力有了更多信心，他绕着机库里的两架灰色战机慢慢走了一两圈、把整架战机的处理细节都看了个明白，同时也注意到了机体腹部的线条改变，之前因为光线缘故，他还真没一下子看出来：
“那个，克拉科夫同志，这米格机的左右进气道之间，怎么都快给填平了？——是加装了整体油箱吗？”
话问出口，龙云自己都觉得这不太可能，虽然这种保形油箱一样的安装方式有利于隐身，但是看迷g-29n那可怜的纸面航程，这飞机不减油就已经不错了，还怎么可能有什么整体油箱呢？
然而和他的想法不一样，听到这话的克拉科夫倒是对龙云点点头，“是啊，多少也能再装点油；隐身战机的设计原则就是多装油，咱们的这一种设计就更是如此了。”
“啊……是吗？可是您怎么看，这一型战机的航程如此之短？”
说话间就和克拉科夫一起拉过机库里的平板滑车，龙云现在更好奇的还是迷g-29n的机腹结构，他想躺在滑车上到近距离去看一看。
如果真按工程师所言，那儿是装了一具整体油箱，那他可就觉得这设计不是太高明——要知道所谓“中央升力体”、“双战斗机最佳气动构型”，升力体下面这一条夹在进气道间的“沟”起的作用可也不少，之前su-27战机也有过一些在这里加保形油箱的方案，但是因为影响飞行性能而没有被采用。
那么现在，米格设计局的人员又要在这儿动脑筋，体型更小的迷g-29想必负面影响会更大，这样做真的没问题吗——
——哦、哦！
原来如此，居然是这样啊！(未完待续!